Antes de que usted llegara al hospital, alguien ya había decidido que la culpa fue suya. Así funcionan los reclamos de motocicleta. Javier Perez Law representa a motociclistas lesionados en Dallas y en todo el norte de Texas, en español, y toma estos casos por honorarios de contingencia. Consulta gratis al +1 (214) 499-0667.
Un choque de moto no es un choque de auto con menos metal. La lesión es más grave, la póliza del otro conductor suele quedarse corta, y el ajustador llega con una idea preconcebida sobre cómo maneja la gente en moto. El trabajo del abogado empieza desmontando esa idea.
Table of contents
- ¿Puedo reclamar si no llevaba casco?
- ¿Por qué las aseguradoras tratan distinto un accidente de moto?
- Lo que un caso de motocicleta exige y uno de auto no
- ¿Cómo se prueba que el otro conductor no cedió el paso?
- ¿Quién paga si el otro conductor tenía el seguro mínimo?
- ¿Cuánto tiempo tengo para demandar en Texas?
- Preguntas que hacen los motociclistas antes de contratar
- La moto ya no se puede arreglar. El caso todavía sí
¿Puedo reclamar si no llevaba casco?
Sí. En Texas, un motociclista de 21 años o más puede circular legalmente sin casco si completó un curso de seguridad para operadores de motocicleta o si tiene un plan de seguro médico que cubra lesiones por una colisión en moto.
Esa excepción está en la Sección 661.003 del Código de Transporte de Texas, que además prohíbe a un oficial detenerlo con el único fin de verificar si cumple ese requisito. Para menores de 21 años el casco sí es obligatorio, sin excepción.
Ahora la parte que casi ningún sitio le va a decir con claridad. No llevar casco no cancela su derecho a reclamar, pero tampoco es un tema prohibido en la corte.
Los tribunales de Texas permiten presentar evidencia sobre la conducta previa de una persona cuando esa conducta contribuyó a la gravedad de sus lesiones, y las aseguradoras lo saben. Van a sacar el tema. Lo que se discute no es si usted tenía derecho a reclamar, sino qué porcentaje de responsabilidad le quieren asignar.
La respuesta a eso no es evitar el tema. Es separar médicamente qué lesiones tienen que ver con la cabeza y cuáles no, y demostrar que la colisión ocurrió por algo que usted no hizo.
Si un ajustador ya le preguntó por el casco, es señal de hacia dónde va su reclamo. Llame al +1 (214) 499-0667 antes de contestar por escrito.
¿Por qué las aseguradoras tratan distinto un accidente de moto?
Porque un jurado tiene menos motociclistas que automovilistas, y la aseguradora apuesta a eso. La estrategia casi siempre es la misma: sugerir que usted iba rápido, que se metió entre carriles, que apareció de la nada, que el conductor "no lo vio".
Ese último argumento es tan común como débil. En Texas, no ver a otro usuario de la vía no exime a nadie de la obligación de mirar.
Esto importa en dinero, no en principios. Texas reparte la responsabilidad por porcentajes, y usted deja de recuperar solo si su parte pasa del 50 por ciento.
| Responsabilidad asignada a usted | De $300,000 en daños usted recibe |
|---|---|
| 0 % | $300,000 |
| 25 % | $225,000 |
| 50 % | $150,000 |
| Más del 50 % | $0 |
Cada afirmación sin probar que quede en el expediente empuja ese porcentaje hacia arriba. Nuestro papel es contestarlas con evidencia física, no con opiniones: marcas de frenado, daños en la carrocería del otro vehículo, telemetría, cámaras de negocios cercanos y, cuando hace falta, un reconstruccionista.
Lo que un caso de motocicleta exige y uno de auto no
Tres cosas cambian por completo cuando la víctima iba en moto, y las tres se pierden en los primeros días si nadie las asegura.
El equipo del motociclista es evidencia. Casco, chaqueta, botas y guantes muestran los puntos de impacto y la secuencia de la caída. En un hospital ese equipo termina en una bolsa que alguien tira. Pedimos que se conserve el mismo día.
La lesión no siempre se ve en el reporte inicial. Los traumatismos de cabeza y de columna aparecen en estudios que nadie ordena en la sala de emergencias si el paciente está consciente y hablando. Si su caso incluye síntomas neurológicos, la página de lesiones cerebrales explica por qué el momento del diagnóstico afecta el valor del reclamo.
El escenario del choque dura horas, no días. En corredores de Dallas como Buckner Boulevard, Ferguson Road o Harry Hines, el tráfico borra la escena antes del anochecer. En vías rápidas como la LBJ y Central Expressway, el video de las cámaras de tránsito se sobrescribe solo.
¿Cómo se prueba que el otro conductor no cedió el paso?
Con evidencia que contradiga su versión antes de que la repita cien veces. El choque de motocicleta más común en Dallas es el giro a la izquierda: un auto cruza delante de una moto que venía de frente, y el conductor declara que la moto "venía muy rápido". Esa frase aparece en casi todos los expedientes.
Se rebate con cosas medibles. El punto de impacto en el guardafangos delantero del auto indica en qué momento del giro ocurrió el choque, y la distancia entre el impacto y donde quedó la moto permite estimar velocidad.
Los semáforos de las intersecciones señalizadas de la ciudad tienen ciclos documentados que pueden fijar quién tenía la luz. Y en corredores comerciales como Jefferson Boulevard, Maple Avenue o Lake June Road casi siempre hay una cámara privada apuntando a la calle.
Nada de eso sobrevive solo. Las cámaras de negocios se sobrescriben en cuestión de días, los vehículos se reparan y la moto se manda a salvamento. Por eso el primer trabajo de un caso serio no es negociar, es mandar cartas de preservación y recorrer el lugar mientras todavía hay algo que recoger.
Si el otro vehículo era comercial, un camión de carga o una camioneta de reparto, la investigación cambia otra vez, porque entran registros de la empresa y pólizas mucho mayores.
¿Quién paga si el otro conductor tenía el seguro mínimo?
Muchas veces, su propia póliza, y esa es una conversación que conviene tener temprano. Texas exige a los conductores un mínimo de 30/60/25, es decir $30,000 por persona lesionada, $60,000 por accidente y $25,000 en daños materiales, según explica el Departamento de Seguros de Texas.
En una lesión de motocicleta esos $30,000 pueden consumirse en el traslado en ambulancia y la primera cirugía. Cuando eso pasa, las fuentes de pago que quedan suelen ser su cobertura de conductor sin seguro o con seguro insuficiente, una póliza comercial si el otro vehículo trabajaba, o la póliza paraguas de un conductor con patrimonio.
Ningún ajustador del otro lado le va a avisar de esas opciones. Localizar todas las pólizas disponibles antes de negociar con cualquiera es parte del trabajo inicial del caso.
Revisamos su póliza y la del otro conductor sin costo. +1 (214) 499-0667.
¿Cuánto tiempo tengo para demandar en Texas?
Dos años desde la fecha del choque, en la mayoría de los casos. Si el motociclista fallece, los dos años corren desde la fecha del fallecimiento. Si hay un vehículo de una ciudad o de una agencia pública involucrada, el aviso por escrito vence mucho antes, a los seis meses.
Esperar también cuesta fuera del plazo. La moto se manda a salvamento, el video desaparece y los testigos dejan de contestar. El plazo es el límite exterior, no el calendario real del caso.
Preguntas que hacen los motociclistas antes de contratar
El reporte de policía dice que yo tuve la culpa. ¿Sirve de algo pelear?
Con frecuencia sí. El reporte es la opinión de un oficial que llegó después, no una determinación legal, y puede contradecirse con evidencia física, testigos o video. Cambiar esa conclusión es de las primeras cosas que se intentan en un caso de moto.
Me ofrecieron un cheque a los pocos días. ¿Por qué tan rápido?
Porque el costo de una lesión de moto casi siempre crece con el tiempo. Una oferta temprana se hace antes de que existan los estudios, las cirugías o el diagnóstico completo, y al firmarla se cierra el reclamo para siempre.
Iba un pasajero atrás conmigo y también se lesionó. ¿Qué pasa con esa persona?
El pasajero tiene su propio reclamo y normalmente puede reclamar contra el conductor responsable, sea quien sea. Esas situaciones exigen cuidado porque puede haber conflicto de intereses, y conviene resolverlo desde el principio.
¿Tiene algún costo la consulta inicial?
No. Revisar el reporte, las fotos y la oferta que le hayan hecho no cuesta nada y no lo compromete a contratar. Si el despacho toma el caso, es por honorarios de contingencia y usted no paga a menos que ganemos su caso de lesiones personales.
La moto ya no se puede arreglar. El caso todavía sí
Los primeros días después de un choque de motocicleta deciden más del resultado que los meses siguientes. Mientras usted está en recuperación, la aseguradora está tomando declaraciones, midiendo el expediente y calculando qué porcentaje de culpa le puede asignar.
Javier Perez Law entra en esa etapa por usted. El despacho trabaja en español desde la primera llamada, atiende a cualquier hora y no cobra a menos que gane su caso de lesiones personales. En su momento de necesidad, Javier Perez está de su lado.
Antes de hablar con el ajustador, lea errores que reducen su compensación. Si su caso involucra también otro vehículo, vea accidentes de auto en Dallas o revise todos nuestros servicios.
Llame al +1 (214) 499-0667 para una revisión gratuita de su caso.